美國(guó)MOOG穆格伺服閥CO86A系列工作原理及產(chǎn)品特點(diǎn)

美國(guó)MOOG穆格伺服閥CO86A系列可使用各種構(gòu)建塊來(lái)配置精確的執(zhí)行器配置，以匹配測(cè)試臺(tái)設(shè)計(jì)和應(yīng)用要求。提供 Moog 高性能伺服閥和稱重傳感器，以幫助避免執(zhí)行器性能特性過(guò)大或過(guò)小。還提供各種安裝接頭和底座，以適應(yīng)安裝需要電液伺服閥的發(fā)明者。伺服閥和閥門(mén)操作的目的是持續(xù)的供應(yīng)壓力,需要連續(xù)飛行員流動(dòng)保持液壓橋平衡。供應(yīng)壓力應(yīng)該結(jié)構(gòu)改進(jìn)上，主要是利用冗余技術(shù)對(duì)伺服閥的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。由于伺服閥是伺服系統(tǒng)的核心元件，伺服閥性能的優(yōu)劣直接代表著伺服系統(tǒng)的水平。

另外，從可靠性角度分析，伺服閥的可靠性是伺服系統(tǒng)中最重要的一環(huán)。它可能是幾年前一個(gè)油改變是必要的。閥門(mén)是美聯(lián)儲(chǔ)從一個(gè)更大的在哪里動(dòng)力裝置哪些服務(wù)其他功能,更頻繁如果閥門(mén)必須被移除,底板的周圍地區(qū)應(yīng)清洗用非線頭生產(chǎn)嗎材料在提高閥門(mén)的表面。如果閥功能是至關(guān)重要的,一個(gè)備用伺服或由于伺服閥被污染是導(dǎo)致伺服閥失效的最主要原因。對(duì)此，國(guó)外的許多廠家對(duì)伺服閥結(jié)構(gòu)作了改進(jìn)，先后發(fā)展出了抗污染性較好的射流管式、偏導(dǎo)射流式伺服閥。而且，俄羅斯還在其研制的射流管式伺服閥閥芯兩端設(shè)計(jì)了雙冗余位置傳感器，用來(lái)檢測(cè)閥芯位置。一旦出現(xiàn)故障信號(hào)可立即切換備用伺服閥，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，此種兩余度技術(shù)已廣泛的應(yīng)用于新管道、軟管、閥門(mén)或執(zhí)行器),然后閥門(mén)應(yīng)該被刪除,取而代之的是沖洗板塊和新系統(tǒng)啟動(dòng)程序測(cè)試設(shè)備。很難排除閉環(huán)系統(tǒng)隔離哪些組件是錯(cuò)誤的。的方法來(lái)檢查一個(gè)閥門(mén)是使用一個(gè)閥測(cè)試儀。MOOG提供閥的閥門(mén)測(cè)試人員。與集成的電子和機(jī)械閥門(mén)的反饋。

這些測(cè)試人員允許閥驅(qū)動(dòng)控制命令信號(hào),無(wú)論是積極的還是消極的,從一個(gè)獨(dú)立它允許伺服機(jī)構(gòu)放置或移動(dòng)對(duì)其行程長(zhǎng)度和觀察之間的比例命令和速度。測(cè)量的位置反饋信號(hào)可以在任何時(shí)候進(jìn)行沿中風(fēng)。而且，美國(guó)的Moog公司和俄羅斯的沃斯霍得工廠均已研制出四余度的伺服機(jī)構(gòu)用于航天行業(yè)。我國(guó)的航天系統(tǒng)有關(guān)單位早在90年代就已進(jìn)行三余度等多余度伺服機(jī)構(gòu)的研制，將伺服閥的力矩馬達(dá)、反饋元件、滑閥副做成多套，發(fā)生故障可隨時(shí)切換，保證系統(tǒng)的正常工作。此外多線圈結(jié)構(gòu)、或在結(jié)構(gòu)上帶零位保護(hù)裝置、外接式濾器等型式的伺服閥亦已在冶金、電力、塑料等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

高額定流量的閥體優(yōu)化設(shè)計(jì)

帶有集成壓力傳感器的集成數(shù)字電子設(shè)備可實(shí)現(xiàn)高度靈活性

堅(jiān)固耐用的 ServoJet 先導(dǎo)閥

改進(jìn)的先導(dǎo)級(jí)帶來(lái)出色的動(dòng)態(tài)響應(yīng)

可用的不同故障安全選項(xiàng)允許應(yīng)用